日本BBS

日本BBS的鍛造輪轂往往能有如此出色的特性，是與其說特有的技術水平離不開的。最先全部鍛造輪轂均選用生產(chǎn)制造航空公司器械的ACQ(Air Craft Quality)材料為原料，這類材質不但抗壓強度高品質輕，與此同時吸熱反應和排熱也十分快速。三次煅造、一次成形的冷煅造技術性，在8000～9000噸鍛壓機的髙壓煅造下,鍛造速率更2~11.5mm/s，原料不用加溫至很高的氣溫便可一次沖壓加工成形。

法國BBS

德國BBS選用的氣體壓力鑄造又被稱為反壓鑄造，技術性基本原理相近沖壓鑄造。它是在重力鑄造的基本上，鑄造模具罩殼個密封性罩，與此同時向鉗鍋和罩內進入空氣壓縮，但鉗鍋內的工作壓力略高，使鉗鍋內的金屬材料液在壓差的效果下經(jīng)升液管填充鑄造模具，并在工作壓力下結晶體。它是重力鑄造與工作壓力下結晶體二種鑄造方式的融合。

Rays

Rays是日本三大輪圈生產(chǎn)商之一，以鍛造輪轂出名，是全世界有著萬噸級煅造器材的生產(chǎn)商之一。Rays與眾不同的煅造技術性Spinning Forge，選用雙向工作壓力的煅造，金屬材料錠通過液壓機的工作壓力產(chǎn)生輪坯發(fā)展歷程，再以沖壓方法展現(xiàn)出輪圈的樣子。應用這類煅造技術性，可以完成輪轂薄厚薄于3MM的很有可能。Rays也是有更為平價的鑄造系列產(chǎn)品，如GRAM LIGHTS。

ENKEI

其領跑的MAT(Most Advanced Techonology)技術性是ENKEI可以持續(xù)給予性價比高輪轂的關鍵確保。簡易表述便是將煅造或鑄造而成的桶形鋁合金毛坯固定不動在一個桶形的底模上，高速運轉情況下用一個或2個一樣高速運轉的旋壓機頭去壓擠毛坯，使之在工作壓力的作用下立即轉動成形為輪圈粗胚的技術性。

OZ Racing

OZ Raicng商品包含煅造及其鑄造，潛心比賽、改造和OEM銷售市場的知名品牌。其獨特的HLT鑄造工藝：F1比賽中使用的技術性，可完成與鍛造輪轂類似的設備特點，大幅度提高抗壓強度，與此同時緩解輪圈凈重。

ADVAN

ADVAN歸屬于YOKOHAMA（優(yōu)科豪馬），生產(chǎn)制造加工工藝以煅造為主導，輪圈內緣模壓成型，金屬材料流動性的挨近線（鍛流）大大的提高ADVAN輪圈整體實力和恒心，不但大受比賽運輸隊熱烈歡迎，因其絢麗的外觀和色調，也是諸多高性能車的更愛。

雅泛迪（ADVANTI）

雅泛迪是馬來西亞友發(fā)集團公司的集團旗下分公司，與此同時也是F1輪圈的經(jīng)銷商之一。雅泛迪的鑄造輪圈以MAT及自主研發(fā)的DST二種沖壓鑄造工藝生產(chǎn)制造，在國內市場上獲得用戶的認可，與此同時在2015年發(fā)布訂制化服務項目。

Rotiform

Rotiform知名品牌問世于英國，是一家設計方案、生產(chǎn)制造和市場銷售各種各樣的汽車鋼圈的生產(chǎn)商。集團旗下商品包含3旋片煅造系列產(chǎn)品、一整片式煅造系列產(chǎn)品、煅造比賽用系列產(chǎn)品、片式式鑄造系列產(chǎn)品等。Rotiform為集團旗下的輪轂制成品給予各種各樣特色服務，例如打磨拋光、個性化噴涂和電鍍工藝這些。

HRE

HRE全部輪轂均選用鑄造工藝，并且每一款輪轂的產(chǎn)品品質和綜合性鑒定都能超過全球流行的驗證規(guī)范（法國TUV、日本JWL等），HRE也獲得許多豪華轎車廠的技術性認同，一部分豪華車也把HRE做為零配件經(jīng)銷商。

寫在最終

鍛造輪轂比一般鑄造輪圈更為牢固，凈重也更加輕，但伴隨著生產(chǎn)工藝流程的發(fā)展，現(xiàn)如今的沖壓鑄造輪圈已能達到大多數(shù)應用條件下的嚴苛規(guī)定。

也許煅造是更佳的，由于輪圈重量輕對加快、轉彎、耗油量及其懸架的負荷都越有協(xié)助。但一些中小型仿造知名品牌的鍛造輪轂，在層次感、凈重上并不好于知名品牌大型廠的低電壓或沖壓鑄造輪圈，不必過于追求完美“煅造“這兩字，不必只圖廉價挑選便宜的貨源，由于價錢和產(chǎn)品質量的關聯(lián)，幾乎全是一分錢一分貨。

以上是《主流品牌輪轂都在使用什么樣的工藝來制作生產(chǎn)？》的介紹，原文鏈接：http://www.pieluo.cn/zhishiqa/6674.html