電機殼電機殼數控中的遮蓋件關鍵指用以車輛、拖拉機駕駛室和車體的大中型金屬薄板拉深成形件。因為應用及作用上的緣故，遮蓋件的由此可見表層（尤其是外遮蓋件），不允許有波浪紋、皺褶、凹坑、擦破等；針對外形繁雜、立體式斜面多的遮蓋件，其幾何圖形外形尺寸和斜面樣子還需要合乎圖紙和主模型（或模型設計）的規定。因而，加工進行后的遮蓋件品質的檢測通常按照遮蓋件主模型設計的各種各樣模式和樣本老操縱。

遮蓋件的優點和規定

與一般的電機殼電機殼數控對比，遮蓋件具備原材料薄、規格大、樣子繁雜、多見立體式斜面并且表層質量規定高、規格精密度高的特性。遮蓋件按功效和規定可分成外遮蓋件、內覆蓋件和框架件三類，內、外遮蓋件由壁厚為0.7mm、0.8mm、0.9mm、1.0mm的08或08Al厚鋼板壓鑄而成，大部分框架件由壁厚為1.0mm、1.2mm、1.5mm、2.0mm的08或09Al厚鋼板壓鑄而成。

正是因為如此，遮蓋件的沖壓模具設計設計方案、沖壓模具和模具生產加工工藝，具備單獨的特性，對遮蓋件冷沖模須作一類獨特問題來科學研究。遮蓋件的沖壓加工性重點在于拉深的幾率和穩定性，而拉深工藝性能關鍵在于遮蓋件的樣子，假如遮蓋件可以拉深成型，則針對拉深之后的工藝流程僅是明確工藝流程數和分配工藝流程中間順序的問題。從總體上，遮蓋件是具備如下所示拉深特性。

1、遮蓋件大部分有繁雜室內空間斜面構成。拉深時，毛胚在注塑模具內的形變頗為繁雜，各個地方內應力很不勻稱，因而不可以按一般拉深指數來后半段和測算它的拉深頻次及拉深概率。一般選用對比的方式，經生產制造調節的確。遮蓋件不期待通過多次拉深，一般都選用雙動沖壓機或三動壓力機一次拉深成。為了更好地完成一次拉深成型，務必將遮蓋件上的反邊一部分進行，對話框補滿，再再加上加工工藝填補一部分，拉深成型后再在后面工藝流程內將加工工藝填補一部分切除。

2、遮蓋件樣子繁雜，深層不均勻，又不對稱，因此通常要選用拉深筋來增加入料助推或運用拉深筋的有效占滿，改進毛胚在包邊條圈下的流動性標準，使各個區段金屬材料流動性趨向勻稱，才可以合理起避免發皺。

3、對拉深深層淺的遮蓋件，拉深原材料無法得到充足的拉深形變，非常容易發皺，且剛度不足。這時必須選用拉深筋來增加包邊條圈下原材料的驅動力，進而擴大塑性形變水平，確保零件在壓邊后延展性畸型小，剛度好，以清除“耳鼓狀”缺點，防止零件在車輛運轉中造成不爽的響聲。

4、大中型遮蓋件的拉深對包邊條力的規定非常大，因此必須用雙動沖壓機，運用沖壓機的氣墊cc或模貝中內置的汽缸開展包邊條。

5、為確保遮蓋件在拉深時能承受比較大程度的塑性形變而不至于造成開裂，對原料的物理性能、金相組織、成分、外表粗糙度和薄厚精密度都指出了很高嚴格的規定。常見于遮蓋件拉深用原材料有08Al深拉深厚鋼板、B1F3無空隙分子鋼等。常用的原材料均具備延伸率大、成型特性好等特點。

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